DE (DRAAI)GIJP
EEN WISSELING VAN ZEILKANT WAARBIJ DE ACHTERKANT VAN HET SCHIP DOOR DE WIND DRAAIT.
DE GEHELE MANOEUVRE IS EEN DRAAI DIE BEGINT EN EINDIGT OP EEN RUIMEWINDSE KOERS.
OMDAT BIJ EEN GIJPEN DE KRACHTWISSELINGEN VEEL GROTER ZIJN DAN BIJ DE OVERSTAG ZITTEN ER MEER RISICO'S AAN HET GIJPEN . DOOR EEN ONGECONTROLEERDE GIJP (KLAPGIJP) KAN BIJ KRACHTIGE WIND SCHADE ONSTAAN AAN BEMANNIING EN SCHIP.
DRAAIGYP IN 4 STAPPEN:
- 1 " KLAAR VOOR DE GIJP": KIJK VOOR RUIMTE EN GA RUSTIG AFVALLEN (ZEILEN VLOT VIEREN) STUURMAN GAAT GELIJK AAN NIEUWE KANT ZITTEN.
- 2 VLAK VOOR DE WINDSEKOERS, DE GROOTSCHOOT VLOT INTREKKEN, BLIJF DRAAIEN, FOK TE LOEVERT BRENGEN (kb 2)
- 3 "GIJP" ALS DE GIEK OVERKOMT EN DE WIND DE ANDERE KANT VAN HET GROOTZEIL PAKT
- GROOTSCHOOT GELIJK VLOT VIEREN (HAND OVER HAND)
- HELMSTOK GOED VASTHOUDEN / TEGENSTUREN
- 4 RUSTIG OPLOEVEN TOT RUIME WIND (SCHOTEN WEER AANTREKKEN)
NAAST DEZE DRAAIGIJP HEB JE OOK NOG 2 ANDERE TECHNIEKEN OM TE GIJPEN: EEN RECHTE GIJP EN EEN S-GIJP .
BIJ EEN RECHTE GIJP GA JE EERST"BINNEN DE WIND" VAREN (D.W.Z.: VOOR DE WIND EN DAN NOG IETS VERDER AFVALLEN) , STUURMAN GAAT VERZITTEN, HAALT SNEL DE GROOTSCHOOT IN ENLAAT DEZE WEER VLOT VIEREN NA DE GIJP. DE BOOT BLIJFT GEDURENDE DE MANOEUVRE DUS OP DEZELFDE (RECHTE) KOERS.
BIJ EEN S-GIJP GAAT DE STUURMAN EERST VERZITTEN, HAALT VLOT DE GROOTSCHOOT BINNEN EN VERLEGD DAN ZIJN KOERS BINNEN DE WIND EN VIERT DE GROOTSCHOOT WEER VLOT UIT. (HAND OVER HAND)
WELKE METHODE JE KIEST HANGT VAN DE OMSTANDIGHEDEN AF; EEN DRAAIGIJP GEBRUIK JE ALS JE SNEL WILT GIJPEN BIJV IN EEN WEDSTRIJD OF EEN MOB.
BIJ WAT MEER WINDEN IS EEN RECHTE GIJP MEESTAL HET HANDIGST .
BIJ ZEILJACHTEN IS DE S-GIJP DE HANDIGSTE KEUZE.
BIJ STERKE WIND EN /OF HOGE GOLVEN IS HET VEILIGER OM HELEMAAL NIET TE GIJPEN MAAR EEN "STORMRONDJE" TE MAKEN. DIT IS EEN MONOEUVRE VAN RUIME WIND NAAR RUIME WINDWAARBIJ EEN OVERSTAG WORDT GEMAAKT.
VLOT OPLOEVEN, GELIJK OVERSTAG EN VLOT AFVALLEN( NA DE OVERSTAG DE FOK BAK HOUDEN EN DE GROOTSCHOOT VLOT UITVIEREN !)